（来源：温州日报  2013年1月31日  记者/林乃鹏 通讯员/黄小建）  本报讯 一边是温州机场已经获准向外国籍飞机开放，另一边却是机场跑道等设施还无法完全满足国际大型客机起降，怎么办？温州机场3200米长的新跑道将于上半年建成，预计年底就可以投运，将为开辟更多国际航线打好基础。

        在温州机场现有跑道东侧，一条崭新的跑道已经显山露水。记者昨日在现场见到，总长3200米的跑道，已有2000米浇筑了混凝土道面，剩余部分跑道的混凝土道面正在铺设中。这条跑道宽60米，相当于高速公路16条车道并排那么宽。

        虽然也是混凝土路面，但机场跑道比普通市政道路的建设要求严格很多。比如道面摩擦性能，就暗藏门道。只见工人先把浇筑好待凝固的混凝土抹平，然后在上面用特制工具拉出细密的条纹。“既要求道面非常平坦，不能积水，又要求道面不能太光滑，必须拉出凹槽深度0.6毫米以上的纹理，增加道面摩擦系数，防止飞机滑行时打滑。”温州机场集团建设投资公司副总经理曹晓利说，因为质量要求非常高，道面不允许出现一丝瑕疵。上个月因小动物将刚建好的道面踩出脚印，工人只能把有脚印的道面大概20平方米敲掉重建。

        根据计划，这条跑道主线将在6月份前建成。为了加快工程进度，项目部投入了三百余名工人同时开工。虽然离春节只有10天时间，但来自五湖四海的工人没有一人回家过年，因为春节期间该工程建设不停工。

        新跑道是温州机场飞行区改扩建工程的重要组成部分。投运后它将成为温州机场的主要跑道，而现有的2400米跑道，经向南延长800米后，改造成为平行滑行道（兼做应急跑道）。这样设计，对温州机场航班起降有两大明显的好处：飞机起降效率高了；大型飞机也能安全起降了。

        目前温州机场没有专门滑行道，飞机起飞前，从停机坪开出，必须先从中间位置进入跑道，然后滑行到跑道尽头，再掉头加速向前冲直至起飞。而有滑行道后，飞机可以直接滑行到跑道尽头边等候，然后一架架先后有序跟上前冲起飞就行，效率将明显提升。

        温州机场现有开通的国际航线主要为东南亚短程航线，而欧美远程航线尚未开通。除了欧美航线市场还未打开之外，机场跑道难以满足大型客机起降也是一大原因。飞国际远程航线的航班，一般为大型客机，比如波音747、空客340、波音777等，满座可容纳旅客多达三四百人，对跑道规模要求更高。温州机场飞行区改扩建后，机场新跑道达到国内最高水平，具备国际机场的标准。 图为昨天上午，工人在温州机场改扩建工程新跑道上进行混凝土浇筑，一飞机从他们头顶飞过。

苏巧将 摄