（来源：温州日报  2013年2月20日  记者/ 张佳玮 王可珂 张睿）

           昨日下午，在牛山公园西入口，工人们在雨中施工，建造通往停车场的桥梁。 刘伟 摄

       他们的春节，过得和很多人都不一样，没有全家团聚的年夜饭，没有舒适惬意的小长假，甚至连央视春晚也没看。他们的春节，一直奋战在重点工程的工地上，与寒风做伴、与低温作战、与海潮抢时间。在旁人看来是件多辛苦的工作，他们却只是呵呵一笑地说：“赶工期、抢进度最要紧，家人能理解，在工地过年也挺有意思的。”

        昨天是正月初十，又一轮冷空气来袭。记者分头走访了瓯飞工程、永强机场飞行区改扩建工程、牛山公园等重点工程的施工现场，只见建设者们全员齐上阵，机械设备开足马力施工。质朴黝黑的脸庞、被寒风吹裂的嘴唇、积满厚茧的双手……记者撷取了一组建设者们的施工镜头，从中透露出 ，也挡不住建设热情。

       来自泰顺山区的陈承信，春节却留在了洞头的海边。在洞头霓屿料场的工地上见到他时，他正忙着操作运输车，把一块块巨石拉到轮船上。因为料场场地有限，石料上船后，他只能一点点地把车倒出来，一直倒到半山腰上，再装下一车石料。

       这是个很费眼力和手劲的活儿。局促的施工便道、四处石砾的场地、20吨以上的车载石料，一般人连方向盘都转不动，陈承信每天要连续作业七八个小时。为了赶进度，车队里60多名工人中，有大半人都在春节留下来加班。

       洞头霓屿料场，是瓯飞工程重要的“补给站”，为瓯飞工程围垦提供大量的石料。春节期间，料场坚持满负荷作业，每天提供近2000吨的石料。按照运输车最高载重30吨计算，老陈和他的工友们每天要运送近70车次的石料，辛苦不在话下。

       但当问到老陈的工作时间，他却说，工作时间不一定。原来，海上作业需要候潮，潮汐就成了“上工铃”，所有的工种都必须赶着潮落抓紧做。“今天是凌晨2点作业，赶在早上6点前让石料装上船。中午运输船从龙湾开回来，我们又要赶在下午潮落前装车。”老陈说，滩涂上不通电，到了晚上，车子、轮船的照明灯全派上用场，也挺热闹的，大伙儿都干得热火朝天，春节过得并不孤单。

       目前，洞头霓屿料场的石料主要提供给瓯飞工程起步区——龙湾围垦二期的建设。该工程于去年3月进场施工，已完成了23公里海堤的基础处理，目前进入堤心抛石施工。“龙湾那边的主坝，听说已经垒到四层了，主坝弄好后，围垦的速度就快了。”谈起自己的工作，陈承信不无自豪。聊天中，他的目光不时投向一望无际的海面，似乎真的能望见龙湾那边的堤坝，相信在不久的将来，老陈和工友们运来的一车车石料，定会在瓯飞工程上垒出片片新土地。

       工程简介：瓯飞一期围垦工程达13.3万亩，加上起步区龙湾二期和丁山三期7万亩，共达20.3万亩，跟市区现行建成区面积相差无几。瓯飞工程建成后，围垦形成的新空间、大平台，将拓展功能、整合资源，发展观光农业、休闲农业、创意农业等，并布局发展服务于高端医疗、保健、养生、旅游、度假、休闲等第三产业。今年，瓯飞工程计划完成投资50亿元，投资额之大，在全国水利工程中也不多见。

       温州机场——

       全员上阵

       助力跑道“开跑”

       接近零度的气温，没有任何物体遮掩……在温州机场飞行区改扩建工程的施工现场，来自安徽的安全员卞介义只戴了一顶帽子，在雨中协助同事卸载矿渣。

       近8小时的露天工作，卞介义的脸颊与手指都被呼啸而过的寒风冻得通红，说话声中也带着几分颤抖，即便他已穿了四条毛衣和一件厚重的过膝军大衣。

       “苦倒不觉得苦，就是有点想家，想女儿。”在这里工作了近三年，这位安全员只回过四趟家。卞介义说，自己每回见女儿蕊蕊，都是一次一个模样。谈起女儿，这位父亲言语间透着一丝柔情，也带着几分自责。

       今年春节整个工程不停工，卞介义又不能回老家与女儿团聚了。因而，他特意抽空到市区买了一个洋娃娃，给女儿作为新年礼物。事实上，尽管在温州待了快三年，市区的街道、商店对于这位天天待在工地上的安全员来说仍然很陌生。因而，这次为女儿找一件小礼物，整整花费了卞介义半天时间。

       “就大年二十九那天提前两小时下班。”飞行区改扩建工程二标段施工方主管方海坤告诉记者，为确保工程如期完成，从2010年开工起，他们就没停过一天工。遇上赶工期，几百号人加班加点，熬夜赶工。最长的一次，自己三天三夜没合眼睡觉。

       而连日阴雨，又给原本就紧张的工期出了道难题。方海坤说，混凝土浇筑的道面未过凝结期，万一雨下大了，道面就会出现坑洼现象。而机场跑道对平整度有着极高要求，3米范围内任何方向的高低误差不能超过3毫米，也就是不能超过两枚一元硬币的厚度。这意味着，一旦发生以上情况，所有已经浇筑的道面只能敲掉重建。

       “雨落而息，雨停则出。”为了实现今年年内跑道“开跑”，浇筑道面的工作人员采取了“见缝插针”的工作方法。温州机场集团建设投资公司副总经理曹晓利告诉记者，目前，3200米的新跑道的地基处理已达到95%以上，“最后一道工序”道面浇筑完成率也已超过60%。

      工程简介： 机场跑道是建设国际机场的重要硬件设施。温州机场飞行区改扩建工程完成后，这条3200米的新跑道可以满足大型客机如客机波音747、空客340等的起降要求。这意味着，不久的将来，温州机场将具备开通欧美远程航线的硬件条件。

       对瓯海高翔工业区来说，这个年显然还没有过完：路两旁落下的卷帘门远比拉上去的多。安静的街道让一种在这里回荡的声音很容易就被听到，一种机械撞击墙壁的声音。“这是桩机在拆除公园附近的房子。”卢松友说。作为牛山公园建设单位浙江国盛园林有限公司的施工员，他和他的工人正月初七已经再次进驻公园施工。

       在牛山公园，工程建设的声音可不是只有这一种、这一处。在公园西大门的停车场入口，有锤头敲击、木锯拉动建造施工的声音；在牛山山腰，有工人隔远呼喊，拖动电缆架设路灯的声音。卢松友说，如果不是这两天天气差，还会有更多工人出现在这里。即使这样，初七上工时还是有40多个工人进场。

       大部分工地还没复工的时候，牛山公园有工可开，主要是因为现在进场的绝大部分是地方人。外地工人一般都要过了正月十五才回来，在这之前要他们回来赶工，就是再加工钱他们也不乐意。不过本地工人愿意出工，除了生性勤劳闲不下外，公园建设方也确实做了努力。最主要的还是不欠工钱的口碑积攒下来的合作关系。卢松友说，对工人工资，建设单位以往都是一月一结，去年底资金紧张还借了钱结清工钱。

       虽然现在的工作面远比不上高峰时期的300多人，但公园建设者利用所能找到的所有人手，正把能做的都先做起来。水泥活是外地工人做得比较多，那就先放着，让本地电工、木工先进场，施工山上各种景点的配套设施，比如路灯、休息凳、垃圾箱等。

       为了今年的公园建设进度，开工早是必要的，但卢松友更在考虑如何提高平时的工作效率。今年他要吸取去年的教训：这么大的工作面，几百号人散在山上，出工不出力、上工晚收工早的事靠几个施工员实在管不住，自己一个个山头跑监工不仅不现实还费鞋。比如坟墓迁移，他就打算今年改变计时算工钱，以计件包干的方式，提高效率和工人施工积极性，再配合本地工人作监督。

       今年公园建设投入将以十亿元计，这么大的工程量，资金是目前可以预见的最大瓶颈。“不管怎么样，在问题真碰到之前，还是抓紧时间赶工。”卢松友说。

       工程简介：牛山工程规划占地2.33平方公里，包括牛山公园、道路网和保障房建设，以及度假酒店、商业街、沿河水街开发等配套设施，总建筑面积129万平方米，总投资约80亿元。牛山片区居住的农户和居民，有1570户5000多人，这还不包括在附近工业区上班的4万名新居民。再加上146家企业，牛山公园需要拆迁的房屋面积达74万平方米。