没有了喧嚣的风，没有了噪杂的雨，却还有那热闹 的工作群——因为抗台，大家在联络。

当我看 到廊桥员工背着绳子去系留廊桥的照片时，脑中闪现的就是2字，“战士”，对，迎着风雨去抗 台的战士。

准备廊桥系留

准备篇

自“利奇马”台风生成有可能正面袭击浙江之后，候管部就立即予以强烈关注。虽然T1楼有成功防台抗台的经验，但T2楼和能源中心投入使用一年多来，并没 有经受过台风的真正考验，保证这两座楼的安全是候管部抗台工作的重中之重。

在8月6日对廊桥外包 人员和保洁人员的高温慰问时，部门领导即对他们做了一些简单要求，请他们作好相应准备，备足人力物力。8月8日、8月9日，抗台工作正式启动。候管召开了一次次紧急布置会，传达上级会议精神，安排人员对所有和抗台有关的各 个环节和设施设备进行检查。如地下室，屋面排水沟，沙包等，正所谓“天上，地下”。

沙包准备

候管的“地盘”

候管部负责抗台的范围宽而广，从停用的T1国内楼到T1国际楼，T2国内楼到能源中心，上至屋面排水沟检查，中至每个立面进 出通道的门，下至地下室-7.5米层，因为地下室有空调主机、配电间等重要设备，地下室的排水成为抗台的重要组成部 分。还有机坪双黄线以内至航站楼范围的区域。若因地下室进水，集水井中的水不能及时排出，将导致严重的后果。因此，备用发电机、柴油发电机的有效准备也是必不可少的。
           & nbsp;       抗台进行时
   台风，就是一个无声的命令。9日上午，抗台进入实施阶段。候管准备了850多个沙包，尽管分布在不同区域，因为需要运至每个封堵点，光是将沙包搬到车上，再从车上卸下，就是一个非常大 的工程量，以每个沙包25kg计算，搬上搬下就是40多吨！ 还有绑门的木条、门栓和铁丝，都需要每个门去捆绑。对着这些搬运的影像，我只有感动、感慨、起敬！       

搬运沙包，还有女将

屋面清理

封堵大门

那个人

在所有奋力抗 台的人群中，周敬崇无疑是最杰出的代表，他和他的同事担负着两个航站楼的现场抗台工作。从人员调派，物资准备，物资搬运等都亲历其中。随着机场发布的防汛防台响应由二级上 升到了一级，在傍晚17点左右，根据指令，他带领T1、T2的抗台人员马上开始按照原有的计划部署进行，封闭第一扇大门。顶着风雨，敏捷的身手，有序的动作，2个小时左右，把事先堆放在各个点位的沙包及门栓都进行了就位。19点开 始分组对航站楼各个区域进行巡查，用手电筒的灯光检查幕墙上的每一块玻璃。

10日凌晨5时，随着“利奇马”在台州登陆，风力开始减 弱，确认已无大碍的情况下，抗台人员开始撤离沙包与门栓等防护措施，8时左右，航站楼已基本恢复正常保障状态。

周敬崇，从8月8日开始至8月10日上午，连续奋战在抗台一线。中午都不能吃个准饭，晚饭也是在19：30左右凑合了一盒方便面，9日夜里更是一夜无眠…… 

封堵大门

那群人
    他们既是候管普通的一员，又有一个光荣的称号“共产党员”。王锋，周敬崇，朱立国，陈驰宇，邹繇，林建鹤 ……等都奋战在抗台一线。候管支部党员在此次抗台中表现出了坚强的战斗力，用实际行动诠释了什么叫“不忘初心，牢记使命 ”。

以登机廊桥系留为例，当风速达到10级时 就需要系留。系得太早，影响航班正常使用，因为航班还在运行；系得太迟，又可能因为大风导致廊桥损坏。航站楼共有29座廊桥，按照每座桥10分钟的系留速度，全部完成系留需要大约5小时。候管部和现场指挥中心（AOC）充分沟通，科学决 策，分段实施，以最优方案最快速度完成系留工作，既保障了航班运行，又保证了廊桥安全。

廊桥系留

结束语

怎样的环境，锻炼出怎样的团队。自始至终，候管部部门领导都在抗台一线指导抗台，楼外风声、雨声交织成的“利奇马 ”交响乐时刻牵动着每一位抗台人员的心，部门领导从傍晚开始到次日凌晨，1小时一个班次轮换带队检查。 领导在前，无需多说。候管人基本上属于理工男，他们没有响亮的口号，却有无声的行动。在台风面前，他们就是战士，逆风前行 ……

——谨以此文，向战斗在抗台一线的所有候管人，致敬！