“川航8941航班机组在空中报告，飞机前轮转弯系统可能出现故障，请求机务提前做好地面保障救援工作，该航班预计13:35落地。”3月24日13：15，温州机场机务维修工程公司调度室接到现场指挥中心电话。
　　接报后，地面保障救援工作立即按照既定程序紧张有序地开始运行。
　　13：17，该信息迅速由调度员依次传递到机务公司值班经理、各部门、各岗位。
　　13:25，特种设备部报告牵引车等设备准备就绪，航线部报告人员和设备准备就绪。
　　13:35，飞机安全落地，停泊在跑道北头，由于前轮转弯系统故障，无法自行滑出跑道。
　　按照前期沟通，机务人员与现场指挥中心指挥室、空管塔台通报同意后，迅速组织人员、车辆、设备有序进入跑道。经过对前起落架系统的检查，以及与机组的情况沟通，机务放行员判断飞机前起落架结构完整，转弯系统能够人工脱开，可以实施正常地面牵引。经过与航空公司的沟通并取得同意后，机务对飞机实施了牵引，将其拖至机坪22号机位。
　　13:45，跑道恢复正常，后续航班陆续落地。
　　随后，机务人员通过沟通和商榷，川航取消了派人到温排故计划，转而委托温州机务实施排故。经过对故障部件的细致检查，对故障现象的仔细分析，机场机务人员按照AMM手册（飞机维护手册）相关章节，对故障进行了维修、复位和测试。
　　14:15，在经过40分钟的紧张排除，飞机恢复了正常，保证了后续航班的正常运营。事后，川航专门致电温州机务表达了对此次保障工作的诚挚谢意。
　　10分钟，机务公司从飞机落地后完成故障确定、确定方案到将飞机拖离，为跑道的快速恢复使用和后续航班的正常起降争取了宝贵的时间，充分显示出机务公司出色的应急救援能力。
　　出色的能力得益于公司在日常工作中对应急救援工作的重视。2012年，机务公司共开展7次应急救援演练，共计100多人次参演，其中，6月的残损航空器搬移处置程序专题演练，更是为此次实际救援提供了很好的参考，验证了演练工作对实际救援的有力指导和积极促进。下一步，机务将继续重视应急建设、做好演练工作，通过以练带训，扎实做好各项应急工作，积极提升机务工作的软实力。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　机务维修工程公司 供稿