（来源：温州商报  8月26日  记者/郭进 通讯员/小建 春发）

       ●新跑道校飞结果怎么样？

       数据显示，新跑道的导航设施、助航灯光、飞行程序等设施设备的校验结果完全符合标准，顺利通过飞行校验。

       ●新跑道有哪些优势？

       老跑道只有2400米，新跑道有3200米。相比老跑道，新跑道有两套ILS（仪表着陆系统，俗称盲降：飞行机师在不看外界的情况下降落时，系统可将飞机最低指引到距地面60米高度），而老跑道只有1套ILS系统。

       此外，相比老跑道，新跑道多了一套21号跑道（由北向南）仪表着陆系统。也就是说，新跑道投入使用后，机场跑道由原先的单向仪表着陆系统变成双向着陆，在提高了飞机起降安全系数的同时，适应更多复杂天气条件下的飞行，降低航班延误概率。值得一提的是，21号跑道的灯光也从原来的简易进近灯光变成一类进近灯光。

       ●新跑道何时投入使用？

       据了解，目前，新跑道已经过校飞，下一步还将进行试飞、行业验收、数据发布。预计10月份投入使用。

       新跑道上首次降落飞机。温州机场集团供图

       8月24日下午，一架银白色飞机——“空中国王”划破长空，平稳降落在温州龙湾国际机场3200米新跑道上，短暂停留后，飞机再次起飞，继续采集跑道数据……

       “空中国王”是中国民航飞机校验中心的校验飞机，载有大量机场“体检”设备。此前，已在机场上空飞了9天，对新跑道进行全面校飞。

       机场新跑道昨天校飞结束。结果怎么样？昨晚，温州机场集团发布消息：新跑道通过校验飞行，导航设施、助航灯光、飞行程序等设施设备完全符合设计要求！

       “空中国王”首降新跑道

       执行“校飞”任务的为美国赛思纳飞机，绰号为 “空中国王”，1998年开始，在我国执行校飞任务，它的持续飞行能力达4小时以上。

       据有关资料显示，“空中国王”机身不大，仅能容纳7名机组人员，但里面装载有大量用于校验的精密仪器设备，有人称这些仪器像医院的体检设备，能对机场导航系统等设备进行全面检查。

       日前，新跑道进入“校飞”阶段。按照计划，校验飞机完成相关科目校验后，将降落新跑道。

       8月24日下午，机场上空能见度完全达到校飞的标准。下午3点1分，随着飞机轰鸣声，一架“空中国王”从温州机场新跑道的北端远处徐徐飞来。“空中国王”接近新跑道北头时，开始降低飞行高度。之后，与新跑道保持15米高度平飞一段距离后开始拉升……下午5点15分，“空中国王”终于降落新跑道。据介绍，这是新跑道上首次降落飞机。

       跑道校飞了哪些内容？

       所谓校飞,是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号质量及其容限，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。

       “新投产跑道的投用，需要对所有科目进行检验。如校验各种导航、灯光等设备、系统的数据参数，新机场飞行程序是否合理，标准仪表进、离场程序，ILS／DME（精密进近程序），VOR／DME（非精密进近程序）等是否符合要求。”机场工作人员说，根据民航相关规定，新投产的导航设施、助航灯光和飞行程序必须经过投产飞行校验后方可使用。

       据了解，龙湾国际机场新跑道的校飞，花了10天时间，累计飞行时间超过30小时。其间，“空中国王”对新跑道的全向信标台、盲降系统、助航灯光系统、坡度灯等设施设备进行了校验。

       当然，这次校验不是一劳永逸。机场集团的一位工作人员说，在第一次校验完使用三个月后，还需要再次进行校验。之后，助航灯光、坡度灯、盲降系统需要每9个月进行一次校验，全向信标台则是每18个月一次。