或许这场起于2016年2月11日晚间, 止于2月13日的机场大雾会随着时间的流逝而最终消逝在人们的记忆深处,对于那几天出行的旅客来说,那不过是候机楼里漫长的等待,无处发泄的郁闷和只能麻木吞咽的延误餐, 是可以经历过后就能烟消云散的雾霾,但是这场大雾的意义对于我这个入职接近一年的温州航食人来说却远远不止于此。

2016年2月11日恰逢我值晚班,因此我“有幸”见证了这场大雾的开端:在当晚大约10:30时,我们的航机员完成了当天最后一个航班的保障任务,停场的航班也陆续有了抵达的时间,我心里默默盘算着等MU7145航班起飞之后便可以睡个好觉。MU7145是春节期间加班的国际航班,飞往沙巴,在我上一次值班中还出现了一些保障失误,因此这次便格外留了心。然而在长时间的等待之后,航班集成系统中MU7145这一行的任务栏却迟迟没有任何变化,最终坏消息率先从机场大网对讲机中传来——现场指挥中心通知因本场天气原因该航班取消。窗外的灯光也因为雾气遮挡而变得模糊。

我变得坐立难安。随后一个个停场航班的备 降信息陆续从大网对讲机中传出,或备降杭州,或备降宁波。当晚除了早早便过来停场的几架飞机之外,其余飞机都取消了来温州的计划。我面临着一个前所未见的局面。12点之 后,MU7145乘务长与我取得了联系,他们将计划于12号的上早晨8点起飞,因此需要加配早餐,我收到这一通知后告知她由于早餐需要现做可能在时间上会来不及,若我们无 法保障早餐,可否换成点心代替,她表示了理解并接受这一建议。由于经验尚浅,我只敢躺在床上眯着眼睛小憩。凌晨四点多钟我被门外的动静惊醒——冷 库的同事师丽过来上班了。我赶紧起来向她转达了MU7145的加餐计划,并咨询了是否来得及做早餐,最后综合她的意见我们确定了向MU7145航班加配点心的计划。在了却 一桩心事之后我得以有了一个多小时的睡眠时间。

2月12号早上六点,这场大雾的影响之大 让我一夜的提心吊胆显得分外愚蠢。由于前一夜许多航班没有过来停场,因此这一天早上出港航班也就通通延误了,包括昨晚取消的MU7145航班 ——大雾使飞机无法降落也无法起飞,来不及准备早餐的担心显得十分多余。国航的CA1965航班和河北的NS3206航班则早早宣布取消。而最早 通知我需要改餐的是南航重庆的CZ8114航班,他们要求将飞机上的餐食改为正餐,事后证明他们的判断完全正确——当天第一个起飞的正是昨晚取消 的MU7145航班,然而起飞时间也已经临近中午。接完南航的电话后,我马上知会了国航签派,如果CA1951和1921需要改餐的话请尽早知会,这两个航班的飞机昨晚都 因为天气原因备降其他机场了。提早做好知会有利于后续工作的良好展开,这是我近一年工作的心得。8:30之后,机场启动了大面积延误四级预案,随后又升至三级。整个上午, 航食公司忙得焦头烂额。直到午饭过后,航班渐渐恢复正常,陆续有飞机降落和起飞。

下午四点,我终于下班,后来上班后看到报 道才知道截止到2月13日早上6:44,整个机场共有44个进港航班和32个出港航班取消。这场大雾无疑大大考验了机场的协调保障能力。对于像我这样年轻的机场人来说则是 一场艰难的考验,但也是一次到好处的洗礼,让我们变得更加熟练。(食品  文/李炜昊)