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国务院总理李克强在2016年的政府工作报告中提到:“鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产,培育精益求精的工匠精神,增品种、提品质、创品牌。
”“工匠精神”被首次写入政府工作报告。那么,到底什么是工匠精神?工匠精神是指从业人员的一种行为表现及价值取向,与其世界观、人
生观、价值观紧密相连,是在从业中对职业岗位的精神理念。具体来说,是指从业人员,特别是工匠们,他们对产品精益求精、精雕细琢的理念。工匠精神以打造自己本行业的高标准
精品为主要目标。这种精神在民航机务工作中也是深有体现的。 2016年7月16号,厦航一架
B737-800型飞机右发空停备降西安,经分析检查判断事故原因为CFM56-B发动机燃油泵旁通活门卡环脱落,通过油路进入下游的HMU,导致HMU旁通活门卡滞,发
动机无法获得足够的燃油。厦航将调查情况通报发动机制造厂家CFMI公司和燃油泵生产厂家EATON,并在发动机和部件厂家提供有效的应对措施之前,创造性地提出了拆下燃
油泵油滤后,通过柔性孔探仪检查旁通活门的方案,对全机队实施检查。进而查出两台燃油泵旁通活门导向盖磨穿。该孔探检查方法在华东区域推广后,东方航空、山东航空也各发现
一起燃油泵旁通活门导向盖磨穿的情况,提前消除隐患,防止了四起可能发生的空停事件。 厦航机务这起燃油泵旁通活门孔探检查推广案例很好地诠释了“工匠精神”精益求精的精神理念。在正常的机务排故工作中,航空器发生故
障,一般首先会查阅相关资料手册,比如故障隔离手册FIM,航空器维修手册AMM等,来对故障进行处理。但是,有一些复杂故障在维护手册里并不能给出与之相适应的维修方
案,因而需要向航空器制造厂家通报故障情况,以获得厂家的技术支持。厦航机务在向厂家通报了故障的同时,创造性地提出了拆下燃油泵油滤后,通过柔性孔探仪检查旁通活门的方
案,对全机队实施检查,并在华东区域推广。这不但节省了航空公司寻求厂家技术支持的等待时间,使得航空器完成维修后能以最快的速度投入到生产运营中去;而且厦航机务自我研
发,主动作为,进而把经验推广到整个华东区域,提升了本区域航空器的飞行安全品质,为整个机务行业做出了很好的表率。 工匠自古有之,在古代工匠被称为手艺人,意为熟练掌握一门手工技艺并赖此谋生的人,如铁匠、木匠、皮匠、钟表匠等。在传统的中国人观念中,工匠并不被人所尊
重,但随着“职业有分工,但无贵贱”的思想日益深入人心,国家的大力提倡以及高端制造中“工匠”作用的体现,
“工匠”所包含的地位得以大大提升。工匠精神更是具备了新的时代意义——精益求精、追求完美。国外的产品中瑞士的钟表、
德国的汽车、日本的电器,人们都会对这些好产品都会由衷地称赞,而这些产品的背后无不渗透着工匠精神。一块瑞士手表从设计到产出,需要瑞士制表匠对每一个零件、每一道工序
都精心打磨、专心雕琢,他们用心制造产品的至诚态度就是工匠精神的思维和理念。在工匠们的眼里,只有对质量的精益求精、对制造的一丝不苟、对完美的孜孜追求,除此之外,没
有其他。正是凭着这种凝神专一的精神,瑞士手表成为了精密机械与工匠精神相结合的典范,成为了高品质的象征。工信部工业文化发展中心主任罗民指出,“一个拥有
工匠精神、推崇工匠精神的国家和民族,必然会少一些浮躁,多一些纯粹;少一些投机取巧,多一些脚踏实地;少一些急功近利,多一些专注持久;少一些粗制滥造,多一些优品精
品。”“工匠精神”为什么不叫“技工精神”,因为工匠追求完美,享受精益求精的成果,工匠对自己的产品精雕
细琢,努力把品质从99%提高到99.99%,他不但要对细节有入微的要求,还要对大局有精确的把控;而技工则是单纯地完成上级布置的工作任务,无关细节,也无关大局把
控。人称“航空手艺人”的中国商飞上海飞机制造有限公司高级技师、数控机加车间钳工组组长胡双钱说,经济学原理告诉我们,无论技术发展到什么水
平,都离不开人这一最核心的生产要素。即便是制造工艺水平非常发达的波音公司和空客公司,也都需要靠一些技能水平相当高的人员从事这些手工劳动。为什么厦航的机务工匠们能
在发动机空停事故出现后快速找出故障原因并创造性提出解决方案?这和厦航的机务工匠们平时积极钻研维修业务、精益求精地完成维修工作是分不开的。机务工匠们唯有对整个发动
机燃油系统原理,发动机燃油系统各部件的相互关系了解的非常透彻;唯有对柔性孔探技术的熟练掌控,才能提出创造性的故障解决方案。 诚然,机务工作比较辛苦,需要经常通宵熬夜来排除航空器故障;机务工作环境也比
较恶劣,高温、高湿、高噪音的露天工作是家常便饭,在狭小的电子舱、设备舱内换件工作那也是经常。但是,航空器的安全总是要由民航机务人来保障的。实事求是,认真负责;严
格要求,遵章守纪;迅速准确,细致周到;团结协作,刻苦耐劳。这是民航机务工作的作风要求。在新时代的今天,国务院总理提出了新的要求——培育精益求精的工匠精神。工匠精神要在机务基层扎根,这不是一朝一夕就能完成的,需要民航机务整个行业的共同努
力。民航机务的工匠精神推广不能只停留在精神层面,当工匠精神和工匠的物质所得不匹配时,工匠精神势必不能维持下去。维克托·弗鲁姆的期望理论很好地解决了
这一问题,个人努力—→个人成绩(绩效)—→组织奖励(报酬)—→个人需要。也就是当个人努力与个人需要相匹配时,个人所诠释
的工匠精神就能得到升华。每个机务工匠都应以精益求精、追求完美的精神理念来对待每项工作,为民航机务创出品牌贡献应有之力;每个机务工匠都应以质量为根本,以创新为动
力,为航空器的安全飞行提供坚实的保障。 文/机务叶果
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