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近年来作为倍受公众关注的航班正点工作，得到了民航局及整个行业的高度重视，2013年民航局下发了《机场航班运行保障标准》（民航发〔2013〕81号）和《民航航班正常统计办法》（民航发〔2013〕88号），明确了航班运行保障的标准，并对统计方法进行了规范。机场集团根据局方要求，同时从便民利民、为民服务的角度出发，将 “正点机场”建设作为2014年机场集团全力推进的五大建设之一。机务公司按机场集团统一部署，根据《标准》逐项梳理工作程序，细致分析，科学应对，切实改进航班保障流程，大力促进航班正点保障工作，扎实推进航班正点建设，主要从以下四方面来提升服务：
一、 加强特种车辆保障，确保航班及时进出港
机务公司的特种车辆保障工作，尤其是引导和牵引车，是整个航班保障作业的开始和结束两个关键环节，引导车和牵引车是否能及时到位直接影响到航班正点。机务特种设备部及时调整人员排班，保证2辆引导车随时待命，交叉完成引导工作，以消除航班进场等待时间。特种设备部加大了2辆抱式牵引车维护保养力度，保证两车同时作业，并要求牵引车应在航班起飞前10分钟在机坪待命，保证在得到飞机推出指令1分钟内及时到达机位；细化电气源车电源车保障流程，要求电源车按需在飞机落地前到达指定位置待命，飞机入位后2分钟内完成飞机供电保障；飞机准备启动前10分钟内气源车到位，在得到启动指令1分钟内，为飞机提供可靠气源；如临时通知使用电气源车，则应保证在收到指令5分钟内，电气源车就位。
二、推进“木兰班组”建设，提升客舱清洁效率
客舱清洁服务是航班保障的重要环节，工作量大服务要求高，机务公司清洁队以“木兰班组”建设推动部门整体提高，认真梳理工作流程，规范工作标准，对以往习以为常、效率不高的工作步骤进行修正，制定科学高效的客舱保洁流程，同时兼顾服务标准的提高，例如推行背负式吸尘器、高峰加班制、多组分区作业等，工作效率显著提高；同时工作中注重发挥班组长的“领头羊”作用，克服清洁工作中的脏、苦、累，保持一线清洁员良好的精神面貌，与机组的沟通做到有求必应、文明有礼，努力打造一支优质，高效的客舱清洁服务团队。
三、 搭建业务交流平台，提高维修技术水平
机务人员能否快速安全地处理飞机故障，直接影响到后续航班是否正点。机务公司多年来持续推进维修人员技术提升工作，通过多积累，多培训，多交流的办法来增强一线维修人员的业务能力。从13年开始，航线部推动搭建了维修人员技术交流平台，以老带新、以点带面，通过每月一次的技术交流和探讨，共享排故经验，提升排故效率，减少航班延误时间；同时组织航线资深工程师收集整理各类实用性强，便于操作执行的工作参考，程序指引放置在工作现场，为一线排故提供参考，缩短排故时间，通过这些努力，最大程度保证航班正点。通过增进与基地公司机务部门的交流和沟通，建立技术交流和协助的机制，为各类突发故障的处理提供技术和航材支援，减少因机械故障引起的航班延误。
四、 加强机坪作业监督，积极落实保障标准
为积极落实《机场航班运行保障标准》，切实提升航班保障能力，实现“正点机场”建设的工作需要，机务公司根据《标准》及机场《“正点机场”建设暨航延治理实施方案》要求，于3月份试行航班撤轮时间点击，制定流程，4月份正式实现一线勤务岗位实时回报撤放轮档时间。此项工作开展以来，一方面机务公司调度运行部门能精确地掌握机坪工作环节的进程，另一方面也为机场的航班保障统计提供有力的数据支持。按机场要求，及时启用CDM系统，参考系统提供的相关数据，合理安排人员设备，对航线送机人员调度，特种车辆及时到位发挥了积极作用。为使保障过程中各环节能符合《标准》要求，公司加强了工作现场管理和工作程序执行情况的督查，对于机坪工作现场中出现的工作环节超时，人员晚到，违规作业进行及时处置，定期分析典型案例，及时修正改进工作程序，确保各工作环节在规定时间内完成。
通过机务公司全体干部员工齐心协力，深挖潜力，发扬机务人勇于创新、乐于奉献的优良作风，圆满完成了2014年“正点机场”建设的相关要求。其中全年顾客满意度目标值达4.76，未发生一起因机务责任原因造成放行延误事故，飞机引导差错率控制到万架次0.68。我们将在2015年继续狠抓航班正点工作，同时做好安全和服务工作，为 “正点机场”的建设任务贡献应有的力量。
机务公司 文 / 丁建波
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