^{1993年我有幸调到运输科工作，至今仍牢牢记得当时和值机室同事们一起工作的情景。
        首先值机柜台同事必须熟记当时在温州机场起降的所有机型的座位布局，如运7、冲8、福克100、雅克42、图154、波音737、波音757、麦道82、麦道90等等。波音737系列还分为200、300、500等多种机型。各人要根据自己所办航班机型及旅客数量手工制作登机牌和行李牌，同一时段航班的登机牌和行李牌还不能相同，以免旅客错乘航班。办结柜台值机手续后，还要将航班具体人数及行李件数、重量报给结算室同事制作载重平衡表。
        结算室同事则根据事先掌握的旅客人数以及货邮重量，预先安排旅客座位区间，待柜台同事手续办理完毕后，再根据实际的旅客人数和行李重量，计算出飞机的缺载重量、起飞全重、起飞重心和平均空气动力弦，用直尺和三角板手工画好平衡表后骑自行车送到飞机上让机组签字，之后才可以通知上客。
        印象最深的是，有一次在结算室上班,当时快过年了，北方航空麦道82飞哈尔滨，满客且货物、行李超多。为了使备装的货物和旅客的行李都能顺利装机成行，我们和货运外场同事密切配合，最后连最前面的“1舱”都装上了行李，缺载只有几十公斤！当时紧张得跑到结算室门口的行李传送带上，踮着脚目送飞机在跑道头起飞后，才长长地松了口气。
        最近几年来，值机室用上了离港系统，候机楼还安装了自助值机设备，每个值机柜台都安装了电脑。值机员根据系统提示办理手续，电脑打印登机牌、行李牌；配载员输入旅客、行李、货物、邮件信息后，系统自动计算出飞机重心等相关数据，甚至还可以通过卫星直接传输到飞机上。现在每当我在候机楼柜台前走过，总是设想要是换了我坐在柜台里面，一定手足无措，恍如一个熟悉的陌生人，不觉哑然失笑。看到柜台后面姑娘小伙熟练地操作电脑办理手续，不禁让人感叹时光的飞逝、科技的进步和机场的发展。
                                                                                                                                (食品公司/游 凯)}