（来源：温州晚报 10月18日 记者 陈彩霞 )   永强机场新建航站楼，即T2航站楼项目工可近日获省发改委批复，并将于近期开工建设，工程总投资约92318.75万元，工期3年，这意味着我市综合交通枢纽正式起步建设，建成后，永强机场成为国际空港的硬件“框架”正式到位。

          永强机场三部曲：从机场大厅、T1航站楼到T2航站楼

        据了解，T2航站楼是我市综合交通枢纽的核心部分，建在机场现有工作区的南侧，面积达10万平方米，为两层式流程，设计能力满足年旅客吞吐量1300万人次。

        永强机场于1990年正式通航，当时航站楼面积不到5000平方米。因为发展需要，后来该机场进行几轮扩建，近期扩建部分包括T1航站楼和1条新建跑道，T1航站楼已于2008年投入使用，新建跑道正在建设中。

        T1航站楼在老机场大厅的北侧，面积接近2.5万平方米。目前，T1航站楼用作国内厅，而原先的机场大厅改作香港地区航班出发和到达使用。T2航站楼建成后，将作为国内厅使用，T1航站楼改作国际厅。

        据介绍，去年永强机场旅客吞吐量为532.68万人次，同比上年增长10.5％，已突破现有航站楼年旅客吞吐量500万人次的设计能力。目前永强机场旅客吞吐量在省内排名第二，T2航站楼建成后，仅该航站楼就能满足年旅客吞吐量1300万人次的需求。

       “巨无霸”综合交通枢纽2015年完工投用

        据温州机场集团有限公司常务副总经理肖枫介绍，整个交通枢纽包括T2航站楼、长途客运站、轨道交通站、换乘中心、上盖物业以及宾馆、写字楼、娱乐设施等，是一个交通商业综合体，总建筑面积达到40多万平方米，堪称“巨无霸”。目前，除T2航站楼项目工可获省发改委批复外，交通枢纽其他子项目都已开展前期工作，整个交通枢纽要在2015年完工投入使用。

        据了解，我市要建的交通枢纽将达到“国内领先”的水平，其设施和理念都非常先进， 具体归纳为三大特点：一是高效，5分钟内换乘，本次温州综合交通枢纽设计中以垂直换乘代替水平换乘，同时在适当的位置布置水平自动人行道，从而最大限度地做到 “零换乘”，目前国内换乘设施相对比较先进的上海虹桥国际机场，其换乘时间大概需要15分钟到20分钟；二是集约，90%设施共享，温州城市小巧精致，人民精明务实，因此该枢纽设计走高效集约路线，枢纽中90%设施可以共享；三是舒适，服务最全面，该枢纽把商业导入交通设施里，规模和功能在国内都属于领先。

        通俗地讲，要建设的交通枢纽是一个交通商业综合体，它不仅有满足交通出行需求的设施，还配备商业娱乐和写字楼等设施，也就是说，到时这里是一个人气很旺的地方，T2航站楼主楼上面和两侧都将建设商业设施，让旅客在这里感受到家一样的舒适方便， “吃、住、行、游、购、娱”样样齐全，由此留下美好的记忆，增加对温州城市的亲切感。

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        温州民航发展足迹

        温州航空口岸即温州永强机场于1990年正式通航启用。

         1994年9月获国务院批准对外开放，限中国籍飞机飞港澳地区。

         1995年开通至澳门航线，1996年开通至香港航线，目前温州至香港航班每周7班。

         2008年永强机场国内航站楼竣工并投入运行。

         今年6月10日，国务院已经批复同意永强机场升级为一类口岸，允许对外国籍飞机开放。此前，海协会、海基会两岸会商，也已同意将永强机场列入两岸直航的新航点。