（来源：温州都市报 2014年2月13日）

【记者体验】飞机一停稳，这群特殊的“接机人”便围了上去。他们身穿满是口袋的工作服，若在夜里，工作服上的荧光条会闪闪发亮；他们拿着手电筒、扳手或别的工具，绕着飞机走一大圈，一边对它敲敲打打，细听声音，如果听出什么异常，可能就要马上拆换零件，甚至把飞机拖去“做大手术”。他们叫“放飞师”，也叫飞机修理工。本期体验来到温州龙湾国际机场，记者带您感受“放飞师”的苦辣酸甜。

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噪音乱耳，日晒劳形，每天闻着煤油味

与“放飞师”刚接触时，记者印象最深刻的是，他们都有一张黝黑的脸。可以想象，长期坚守在室外工作的他们是如何饱受日晒雨淋的。“一趟飞机起飞后，我暂时结束工作回到办公室，休息十几分钟，就要回到自己的工作岗位等待下一个航班的到来。”丁建波说，一天一般有50多个航班，每天都有五六名“放飞师”轮流守候，飞机延误一个小时，“放飞师”们就要在工作区域多等一个小时，一年四季风雨无阻，所以每个放飞师的脸都比较黑。

33岁的叶果是一名有着10年工作经验的“放飞师”，他曾是一名硕士生，带着一副框架眼镜，黝黑的脸庞显露出一丝与年龄不相称的沧桑。一架飞机缓缓停在指定区域，他的检查工作也随之开始。走到飞机边上没几分钟，发动机的轰鸣声就让记者感觉不适。

“在这样的环境下两人说话必须很大声才能听得见，时间长了，耳朵也会出现各种毛病。”叶果说，他刚入行时也是如此，久而久之便习惯了，事实上很多同事的听力都在下降，这都是噪音带来的影响。

检查到机翼部位时，记者被一股浓重的煤油气味呛到，回头发现叶果正在发动机排气管附近检查。“飞机在飞行途中存在鸟类吸进发动机的可能，如果不及时发现并完成相应清理措施将成为安全隐患。”叶果说，即使煤油气味再难闻，也要把检查工作做到位。

记者体验当天，天气虽然晴好，但空旷的停机坪上寒风凛冽。调度室传来一条条航班即将到达的讯息，记者跟随“放飞师”们四处奔走，从机头到机翼钻进钻出，即使天气再冷，还是会汗流浃背。每一个环节都在考验他们的耐心和体力。

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细心认真，不差丝毫，不放过一枚螺丝

“放飞师”的听觉不太好，可视觉、嗅觉却很灵敏，他们如中医号脉，能第一时间洞察出飞机上潜在的安全隐患。

每一位“放飞师”手中都有一份检查单，专业术语叫“工卡”。不同的航空公司飞机都有各自的工卡，里面有大大小小几十项需要“体检”的项目，检查完这些项目一般要花上半个小时以上时间。

记者看到，“放飞师”的检查工作大多是靠目测，经验丰富的“放飞师”嗅觉也很灵敏，对飞机上的安全隐患特别敏感，如果发现某个零部件螺丝松动，就要及时进行修理，一旦发现类似飞机发动机漏油等严重的问题就要及时上报，停止放行。

“每检查过一个项目，就要在旁边签上一个名字。每一个名字不是能轻易签下来的，其中所担负的责任与压力是无法想象的。如果这趟航班出了问题，那可能会追究到你身上。”“放飞师”陈显力如是说。

陈显力是这个队伍中年纪最轻的“放飞师”，31岁的他已在这个岗位上坚守了10个年头。“每次飞机起飞，我们的工作虽然结束了，但心仍是悬着，直到飞机到达目的地才能安心。”陈显力说，每个“放飞师”都会失眠，因为这是一个高风险行业，不单是工作环境恶劣，更大的风险来自于压力。如果工作不够仔细，即便是一枚小螺丝没拧紧就可能关乎上百名旅客的性命。

在巨大的工作压力下，他个个都有强迫症。丁建波向记者介绍，他与同事们聊天时发现他们都有一个共同的习惯，例如出门时觉得房间灯还开着；下楼时又感觉门没锁，于是重新回家检查一遍才能安心。

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满身污垢，浑身汗味，个个都有过硬本领

在外界看来，“放飞师”与普通修理工没什么区别，他们是满身污垢、浑身汗味的体力劳动者。事实上，一个合格的“放飞师”的专业要求并不低，要具备航空维修专业的文凭和2至3年的相关行业从业经历，还要考取飞机维修基础执照和相关机型的维修执照才能入行。

一名“放飞师”和记者讲述了他的经历。有一次，他正在对一架飞机进行检查维修，因为满脸油渍，遭到了一名女士的调侃。那是一位带着孩子的年轻妈妈，下飞机时对孩子说了句“看，你现在不好好学习，以后长大了就跟他们一样。”这位年轻的妈妈不知道，这名“放飞师”可是名牌大学毕业的航空专业研究生。

他们没有周末，没有节假日，人们团聚休假的时候是他们最忙碌的时候，所以他们没有很多空暇的时间和家人朋友在一起。“放飞师”这个职业的确不被人所看好，也处处让家人担心，相亲时提起工作也难以开口。一名“放飞师”告诉记者，家里人开始都不支持他从事的这个职业，都希望他们能找一个更安稳的职业。

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每一趟航班安全起降了他们才心安

大家或许会问，他们的工资高吗，与普通白领相比如何？虽然他们称这是行业机密，不过也有几名“放飞师”私下向记者透露，他们的工资与其他航空工作者相比要高，比普通白领也要高，换言之也算是一个高薪职业。

“如果说，翱翔天际是飞行员的蓝天梦，那么飞机安全起飞降落则是我们的蓝天梦。”丁建波说，“放飞师”队伍中的成员家庭条件都很一般，他们都是靠着自己的努力在温州这个高生活成本的城市成家立业、生根立足。然而，他们的快乐不只是获得多少财富，更多的是保障了多少生命和财产的安全。他向记者讲述了一名“放飞师”不久前的经历。去年9月25日，“放飞师”吴晓春负责东航MU2392航班短停放行检查时，根据职业敏感发现飞机左侧发动机漏油，他咬紧牙关反复检查，最终确定漏油严重超标，及时消除了安全隐患。直到这趟航班取消的那一刻，他才松了一口气，露出一丝微笑。大家都知道，当晚的吴晓春一定能做个好梦，这是一名“放飞师”的成功与快乐。

2月11日，记者在机场工作人员的带领下办理临时进入机场停机坪的相关证件，通过安检，来到停机坪作业区，这就是“放飞师”们日夜工作的地方。丁建波温州龙湾国际机场机务维修工程公司航线二部的经理，从业15年。据介绍，目前，温州机场有50多名“放飞师”，都是30岁以上男性，大多是温州人。

“放飞师”正在检查飞机起落架及周边的零部件。

“放飞师”正在检查发动机。