近日全国多个地方的最高气温接连打破历史最高纪录,最高气温甚至达到41摄氏 度。伴随着不断升温的天气,温州龙湾国际机场客流量也迎来了今年暑运以来的高峰。

26日中午,温州龙湾国际机场气温高达36摄氏度,机场停机坪体感温度高达50摄氏度,在这样高温高湿的的机坪上,有这样一群人,他们身着灰色长袖工作服,荧光绿反光背心忙碌在飞机左右,他们就是温州机 场机务工作人员。他们不惧似火的骄阳不间断得接送飞机和例行检查飞机,确保飞机安全运行、航班正点。

酷暑磨炼机务钢铁意志

 12:00 温州机场机务接机人员正准备保障一架航班,他们身着夏日里少见的长袖工作服,反光背 心,头戴大墨镜,手持对讲机、指挥棒、耳机,全副武装后领取调度中心派出的给他们保障任务,便骑车前往机位准备开始接机工作。停机位在烈日灼烧下犹如铁板一般,他们来到机 位后检查反光锥、轮档数量,机坪廊桥是否在回位点、机位上是否有FOD,在确认机坪适用性合格后,在自动泊位牌输入 当前进港的航班和机型,最后在A-CDM系统的移动平台录入机务到位。一阵忙活之后,两位机务人员已是汗如雨滴,衣 领湿透。此时对讲机报送飞机已经落地信息,他们笔直站立停止线旁迎接飞机滑入。此刻他们的脚底能感受到机坪地面的滚滚热源,仿佛能闻到铁板烧肉的味道。当飞机伴随着发动机 的轰鸣声滑入机位,发动机关闭后,便双手提起两轮挡挡入前轮前后,随后到左右主轮各挡两个。为了有效防止飞机滑动,机务公司更换了质量更大的实心橡胶轮挡,每个重达15斤。有了轮档,机轮在这样的高温下也能凉快一会。在飞机大翼、尾翼下放置反光锥以及松刹车后,接飞机这样一项细 致工作便完成。机务接机人员每一天三组人要接70多架次,每架飞机落地前15分钟,接机人员必须到达机位,整个接机过程需20分钟,此外,当接飞 机机务放置主轮轮档的时候,能感受到刚刚关发动机尾部的几百度的热气“还好现在都穿长袖,不然手臂都变成烤肉了”,机务老员工吴朝朝笑着说。

精湛技术保障飞机稳定运行

接机工作完成后,放行员需按照相应航空公司的工卡对落地飞机进行逐一细致的检查,他们放行员每人一天要绕飞机检查十几架次,当人走进 发动机周围,呼吸都很困难,当检查发动机尾喷口的时候,发动机尾部仍然达上百摄氏度,对于320飞机机轮冷却风扇吹 出的风也高达上百度,当检查位置来到到在尾喷口后、机轮旁时,可以真真切切体会到“三管齐下,奇热融融”的滋味。完成工卡的全部单项检查后,放行 员来到驾驶舱检查是否有故障信息,检查客舱运行设备是否正常。放行员签署相应的飞行记录本后,方可让旅客登机。“机务放行员必须取得民航局颁发的维修基础执照 以及相应的机型证书,才能放行飞机。正常一架飞机例行检查20分种,但是夏季航班量徒增,飞机故障率也有所上升,空 调系统故障信息居多,如果遇到飞机系统性故障,我们就要在火热机坪上大干一场了。”温州青年工匠机务放行员何千说道。

干一行爱一行热中求乐

当旅客登机后,机务送机人员2人一组再次踏上火热的机坪去完成飞机过站维护的最后一项工作—推飞机。推飞机是特车司机与送机人员共同协调完成的 工作。大约半小时的登机结束后,机务维修员周炟开始做最后的绕机检查。下午13:00烈日当头照,在确认所有舱门全 部关闭后,他在前起落架舱门安装转弯销后,收回轮挡和反光锥。此刻,透过反光背心能看出周炟里面的衣服已经湿透了。飞机防撞灯闪烁,周炟指挥拖车将飞机推到指定位置。拖车 脱离后,发动机的启动,透过发动机尾部的热浪,可以看到变形的地表,此时是一天最热的时候。最后送机人员站在大翼外侧等待给机长滑行手势,与机长于旅客挥手告别。在完成作 业去往归还工具的路上,周炟说道:“夏天高温是必不可少的,晒一晒补一补钙。旅客透过机舱窗户跟你笑嘻嘻地挥手告别的那一刻即使汗流浃背心里也很美滋滋。 ”

人机安 全 保生产促发展

应对当前的高温环境,机务公司已提前为机务人员配置防暑降温药品,特制长袖工作服装,配备太阳镜 防晒帽防晒服,部门始终以人为本,以安全为基线,实施零差错增效率政策。无论是酷暑还是寒冬,每一位机务人都在坚守着自己的岗位,不忘初心,牢记使命,甘于奉献,为民航的 发展不懈奋斗。(图文/机务邵和勇)