温州机场的未来蓝图将怎样描绘？在2010年11月30日召开的评审会上，温州机场总体规划（2010年—2040年）首次亮相并通过审查，向大家展示了今后30年温州机场的新面貌。次日，机场新建航站楼工程预可行性研究报告也通过了专家的评估咨询，预计将于2011年进场施工。
　　为期两天的会议上，与会领导和专家共同审了温州机场总体规划和新建航站楼预可行性研究报告，明确了温州机场发展目标和战略定位：近期至2020年，规划建设成为国内重要干线机场，民用航空大型机场，国际定期航班机场；远期至2040年，规划建设为大型机场和客货并举的区域性枢纽机场。并根据2020年的预测航空业务量，确定了近期新建航站楼规模和计划用地。
　　一、两条跑道，两个旅客航站区平行布局，错落有致。
　　此次规划的最大成果是确定了温州机场近远期乃至远景的航站总体布局，着重解决困扰机场多年的硬件设施滞后的瓶颈难题。远景规划温州机场将形成两条跑道、两个旅客航站区平行、交错布局的空间结构，总占地面积21750亩，可满足4300万人次年旅客吞吐量、190万吨年货邮吞吐量的生产需求。
　　第一条新跑道建设工程已于年内动工，位于现跑道东侧，长3200米，宽45米，等级为4D，兼顾4E。远期将再建一条3600米跑道。两条跑道均设置双平行滑行道，机场现有跑道将延长至3200米作为第一条新跑道的次平行滑行道。两条跑道投入使用后机场高峰小时飞机起降可达到80—90架次，相当于年飞机起降架次32—36万架次，远高于目前民航局审定的16架次的高峰小时运行水平。
　　 旅客航站区是整个机场的重要组成部分，包括旅客航站楼、站坪、登机桥、停车场等设施。近期将在现航站楼（T1航站楼）南侧新建T2航站楼，远期将在两条跑道之间新建航站区，作为旅客航站区的中心。远景规划整个旅客航站区航站楼总面积将达到38.5万平方米，是现有航站楼总面积的15倍，站坪布置机位85个。
　　二、客运、货运两翼齐飞，打造区域性机场。
　　机场发展客运生产的首要任务是立足温州、服务温州，并以周边地区客源作为重要补充。同时力争将机场发展成为航空货运的区域性中转中心。
　　为达到以上目的，一要吸引基地航空公司的进驻，打造以温州为基地的区域性航空网络。二要鼓励航空公司增加在温州机场的运力投放，开通货运航线。2010年6月份，机场争取到了与顺丰快递合作开通全货机的机会，提升了机场货物运输能力；机场规划的空港物流园区，已被列入温州市现代服务业发展的重点规划项目，是机场打造现代化空港，构建区域物流枢纽的重要组成部分。三要加强与其他大型国际机场的交流合作，强化机场的中转功能，并提升温州机场对周边地区的区域辐射能力。
　　三、推动机场物流枢纽节点的功能升级，发挥航空运输对地区经济的拉动效应。
　　积极利用高速公路、高速铁路、城市公交和城市轻轨等地面交通方式，通过地空对接，实现跨区域、大范围人流物流的快速集散，提高新航站楼综合体的功能，进一步增强温州机场的辐射能力，努力打造一座以温州机场为核心，集航空运输、商务、旅游、餐饮等功能于一身的航空城，实现温州机场从“量型”机场向“质型”机场转变，干线机场向航空枢纽机场转变，空港经济向临空经济转变，航空港向航空城转变，物流园区从传统的仓储区向国际中转、国际采购、国际配送中心转变，提升枢纽节点的物流功能，带动本地航空市场的发展扩张。
　　四、拓宽融资渠道，顺利完成各大建设项目的资金投入。
　　未来的五年是机场大建设、大投入的五年，机场国际厅改造工作即将完工，将于2011后3月投入使用；喜来登酒店开业在即；飞行区扩建工程已经进场施工；新航站楼扩建工程已通过可行性研究评审，正进入立项阶段，将在2011年开工。
　　“十二五”期间预计机场将投入资金40亿。为了减轻资金压力，实现良性运营，定位为公共基础设施的温州机场将争取地方政府的增资扩股，追加投入资本金，并出台促进温州航空运输业发展的一揽子方案，为发展以机场为核心的温州临空经济提供强有力的支持。