2012年2月2日，8L9894/重庆、昆明航班因侧窗在滑行中打开而中断起飞，机务维修工程公司人员严格按规定程序处理，及时发现更换了磨损严重的刹车毂，排除了安全隐患，确保了飞机安全起降。
　　2日13:00，机务人员接到现场指挥中心通知，机组反映侧窗在滑行中打开而滑回。当时，机组并未通报是中断起飞，并决定在滑行道上自行检查2-3分钟，如果正常就直接滑出继续起飞。5分钟后，该飞机重新滑回了机坪，航线部副经理林叶龙和放行员陈显力前往处理侧窗问题。与此同时，航线部当班经理赵江晖接到航空公司基地机务打来电话问询：“我公司飞机中断起飞后情况如何？”这马上引起了他的警觉，按照规定，中断起飞必须按照程序检查飞机。在联系林叶龙证实飞机是中断起飞后，赵江晖立刻把情况报告机务公司值班领导，同时要求林叶龙、陈显力对飞机启动中断起飞后的检查程序。在检查过程中，他们发现起落架机轮轮毂处有很多刹车留下的金属碎末，以及2块长1.5CM，宽高都超0.5CM的刹车碎片。机务人员将情况通报航空公司基地，但基地认为飞机未构成高能刹车，金属碎末现象尚属正常，但也意识到飞机确实存在安全隐患后，决定对刹车组件进行全面检查，随即派专业人员带件来温。在逐一拆除主轮的4个刹车毂进行检查时，发现其中两个刹车毂磨损严重，已经掉块。在更换了两个刹车毂后，飞机于次日早晨安全起飞。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　机务维修工程公司  詹晨邨/文